Aderarea la Uniunea Europeană obligă statul român să investească în dezvoltarea infrastructurii de cale ferată prin crearea unor culoare de mare viteză care să unească Grecia de restul Europei.
Cele două coridoare europene care traversează România sunt coridorul IV, care face legătura între Germania şi Grecia, şi coridorul IX, între Finlanda şi Grecia, lungimea lor totală fiind de aproape 10.000 de km.
Reabilitarea celor peste 2.000 de km de cale ferată din România, care vor face parte din sistemul feroviar european, va necesita investiţii de cel puţin 10 mld. euro, scopul fiind atingerea unei viteze maxime de 140 de km/h în cazul trenurilor de călători şi respectarea standardelor de siguranţă ale UE.
Citește articolulAderarea la Uniunea Europeană obligă statul român să investească în dezvoltarea infrastructurii de cale ferată prin crearea unor culoare de mare viteză care să unească Grecia de restul Europei.
Cele două coridoare europene care traversează România sunt coridorul IV, care face legătura între Germania şi Grecia, şi coridorul IX, între Finlanda şi Grecia, lungimea lor totală fiind de aproape 10.000 de km.
Reabilitarea celor peste 2.000 de km de cale ferată din România, care vor face parte din sistemul feroviar european, va necesita investiţii de cel puţin 10 mld. euro, scopul fiind atingerea unei viteze maxime de 140 de km/h în cazul trenurilor de călători şi respectarea standardelor de siguranţă ale UE.
Aderarea la Uniunea Europeană obligă statul român să investească în dezvoltarea infrastructurii de cale ferată prin crearea unor culoare de mare viteză care să unească Grecia de restul Europei.
Cele două coridoare europene care traversează România sunt coridorul IV, care face legătura între Germania şi Grecia, şi coridorul IX, între Finlanda şi Grecia, lungimea lor totală fiind de aproape 10.000 de km.
Reabilitarea celor peste 2.000 de km de cale ferată din România, care vor face parte din sistemul feroviar european, va necesita investiţii de cel puţin 10 mld. euro, scopul fiind atingerea unei viteze maxime de 140 de km/h în cazul trenurilor de călători şi respectarea standardelor de siguranţă ale UE.
În anumite situații, angajații din România au dreptul la zile libere, pe lângă zilele de concediu de odihnă anual. Zilele libere de care pot beneficia angajații sunt reglementate de Codul Muncii și legislația în vigoare.
CITEȘTE MAI MULT
Obligația angajatorului de a emite salariaților adeverințe care certifică vechimea în muncă a acestora, precum și dreptul salariaților de a solicita aceste documente, sunt aspecte reglementate de Codul muncii.
CITEȘTE MAI MULT
Vechimea în muncă este diferită de stagiul de cotizare, care reprezintă perioada de timp în care s-au plătit contribuțiile sociale la stat.
CITEȘTE MAI MULT
